Calciner Steel Tower

Calciner Steel Tower – Projekt Wieży Stalowej

Specyfika projektu

Projekt obejmował wykonanie szczegółowego modelu 3D konstrukcji stalowej wieży wsporczej, wraz z pełną dokumentacją warsztatową i montażową. Wieża o wysokości 59 metrów i tonażu 750 ton stanowi podporę dla kanałów powietrza oraz dwóch kanałów gorącego gazu. Konstrukcję oparto na nowo projektowanych ścianach betonowych w rozstawie 22 × 8,5 m.

Obiekt wyposażono w pięć platform pośrednich oraz jedną platformę górną, zapewniających podparcie kanałów oraz dostęp do prac konserwacyjnych. Dodatkowo pod pierwszą platformą zaprojektowano dźwigary suwnicowe obsługujące dwa wciągniki serwisowe o udźwigu 50 ton. Ze względu na lokalizację w strefie sejsmicznej w Rumunii, wieżę zaprojektowano w klasie średniej ciągliwości, z wykorzystaniem dysypatywnego zachowania konstrukcji zgodnie z normami Eurokod i P100-1/2013.

Zakres prac METIB

• model 3D konstrukcji w Tekla Structures wraz z weryfikacją geometrii,

• obliczenia węzłów w IDEA StatiCa,

• wsparcie przy analizie dynamicznej i dostrojeniu do istniejącej wieży,

• kompletna dokumentacja warsztatowa i montażowa,

• projekt sekwencji spawania,

• przygotowanie plików numerycznych dla robota SBA Compact+,

• synchronizacja modelu 3D w Trimble Connect w celu koordynacji międzybranżowej.

Realizacja projektu

Modelowanie konstrukcji przeprowadzono w Tekla Structures, z równoczesną analizą geometryczną i dynamiczną. Wprowadzono skrzynkowe oraz krzyżowe słupy o dużych przekrojach (m.in. HEB800), zaprojektowane do przenoszenia sił ściskających rzędu 15 000 kN. Kluczowym etapem była analiza sejsmiczna oraz eliminacja ryzyka kolizji z sąsiednią wieżą poprzez zaprojektowanie elementów spinających obie konstrukcje.

Projekt uwzględniał także sekwencję spawania krok po kroku dla blachownic skrzynkowych z przeponami wewnętrznymi, a także kontrolę jakości spoin. Ze względu na dużą różnorodność połączeń zastosowano zarówno standardowe śruby M16–M30, jak i specjalne śruby wysokiej klasy (M36–M56 10.9) wymagające sprężania hydraulicznego.

Montaż przewidziano w dwóch etapach: pierwszy obejmujący 90% konstrukcji, realizowany w otoczeniu funkcjonujących obiektów przemysłowych, oraz drugi – podczas planowanego postoju zakładu, obejmujący m.in. połączenie obu wież za pomocą belek i pomostów komunikacyjnych.